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小区停车难,到底该如何治理?- 成都学车

时间:2021-02-03 14:42:40|来源:未知|编辑:蓉都学车网|点击:

随着中国城市经济的不断发展,城市现代化进程的加快,汽车生产成本和价格的下降,以及个人购车消费水平的提高,中国的私家车数量和汽车拥有量都呈现出快速增长的趋势。

然而,由于近年来私家车数量的快速增长,远远超过了社区的停车位数量,导致当前社区出现了一系列“停车难”的问题。造成这种现象的原因显然与城市住宅开发建设期的规划有关。

小区停车难,到底该如何治理?- 成都学车

“匠人营国,方九里,三门旁,中学九经九纬,路九轨。左卒右卒,面向市场展望,城已结。”由此我们不难看出,周代城市的数量、规模和分布格局的规划是相当细致的,可见“规划”二字对于政治特色的重要和必要。

策划要精准,兼顾整体和细节。所以从另一个角度来说,今天的城市建设是整体,每个小区内部的停车空间系统是细节。在很多住宅小区的初期规划设计中,没有从发展的角度充分考虑停车位的设置参数和停车场的长远规划,所以这些小区普遍存在建筑间距小、密度紧凑、配套公共空间少的问题。受空间条件的限制,小区内的道路资源和空间资源可以说得到了充分的利用。

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车辆乱停乱放,大量机动车辆占用小区公共道路、公共设施等场所,不仅破坏了小区整体人文环境,还扰乱了小区公共秩序。

社区的交通安全与业主的人身安全密切相关,尤其是老人、儿童、残疾人和病人等弱势群体的人身安全。如果机动车辆堵塞了小区内的道路,一旦发生火灾、漏电或者出现病人需要急救的紧急情况,消防车、救护车很难进入,从而影响其紧急救治,给小区内的人们的财产甚至生命带来不可挽回的后果,也就是所谓的“车满”。

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另一方面,如果将车辆放置在露天,车辆极易损坏和被盗。此时,车主往往会指责物业管理失职或其他相关居民,从而导致居民之间以及居民与物业之间的一些矛盾,导致纠纷复杂化,从而影响物业双方的正常服务和被服务关系以及居民之间和谐友好的邻里关系。

众所周知,车主把车停在小区的各个地方,物业很难顾全大局,实现有效管理,这种现象无疑不会增加物业管理和维护成本的支出。从长远来看,在信任破裂的背景下,业主会果断拒绝支付停车费,这将使社区财产陷入困境。

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这些都是小区内音符不和谐的主要原因。因此,需要建立和完善车辆管理制度,设置车辆行驶和停放标志,落实严格停车秩序的管理措施,加强社区车辆停放的宣传、指导和检查。同时,社区公民加强规范停车意识对缓解这一社区现象至关重要。

随着居住区停车问题的逐渐蔓延,逐渐演变为涉及其他公共利益的问题。在小区停车位不足的情况下,大量机动车辆转移到小区外的周边道路,使得停车矛盾逐渐外化和多样化,尤其是在城市地区。

面对这种情况,政府应该通过盘活闲置空间来增加社区临时停车位的数量,适当增加社区周边的停车位资源,增加公共停车位的数量,并设定较低的收费标准

车和无车居民间的综合利益,可以通过清晰地车位划线,来缓解这一潜形的矛盾。但是,如果要想以更有效的方式来解决社区内“停车难”“停车不当”“停车越位”等问题,在以后新小区开建的过程中,小区道路的宽度应当充分考虑车辆交会的情况,停车位配套指标也必须达到相应的指标。除此之外,政府也可以从相关因素中寻求解决方法。

 

例如优化城区的交通结构体系,构建道路交通网,大力加强公共自行车和非机动动车的泊位,适时开展城区内的区域限制、拥堵收费等交通调控政策,并扩展地下资源,增加地下停车场的使用率等,这些都不失为缓解这些棘手问题的有效方式。

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《管子.乘马》中言:“凡立国都,非於大山之下,必於广川之上。高毋近旱,而水用足;下毋近水,而沟防省。因天材,就地利,故城郭不必中规矩,道路不必中准绳。”从中可见,古时人们在营建都城的时候,在不拘泥于束缚之中,在尊重自然界的客观规律的前提下,凭借着天然资源,依靠着地势之利,来生活,来生存,来构建严密的军事防御体系,而这正是“天人合一”思想观念的体现。

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城市规划发展到现在,与自然的和谐相处的思想源远流长,仍然植根于人们固有的思想当中。所以说,大至城乡之间的规划,小至社区内部的建设,切勿将停车位的扩展以牺牲自然生态为代价,并且在构建的过程之中,一定要妥善处理好停车用地和绿化用地之间的关系,尽量不要破坏花草树木,在小区绿化面积不减的前提下,通过扩宽道路,空地改建,调整绿化形态建设树阵和林荫停车泊位,充分利用闲置地块设置停车场点,在小区有条件的地方还可以按照“海绵城市”建设要求改造为透水停车场等方式,来缓解小区内的诸多停车问题。

 

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